車市資本巨量衝動 誰將是第一個千億航母?
5月8日，中國汽車流通協會在北京發佈 “2011年度中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜”，廣匯汽車以全年640億元營業額首度奪冠，廣匯汽車總裁王震在會上表示，做“大”是汽車流通行業發展的必然趨勢。當大的汽車集團都在奮力向千億級航母邁進的過程中，一場襲卷全國的並購擴張浪潮無法回避地沖向西部重地成都。而這，也許是引發近期四川車市資本頻繁異動的重要原因之一。數據顯示，2011年，汽車經銷商中有21家主營業務收入過百億，上市集團有8家。在2010年，這個數字分別是13家和5家。眼下的這種情況，應該正符合商務部“培育30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業”的發展設想。
業界人士預測，由於國內汽車經銷商集團中排名第六位以後的均還不到300億元，首家衝擊千億級的集團很可能從前五位中產生，但從經營額分析，最大的廣匯汽車也才剛剛超過600億元，要想達到1000億級的規模，他們都還得出重拳。
| 背景 |
2011年12月22日，商務部發佈《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》，意見希望培育30家主營業務收入超100億元的區域性汽車流通企業，3-5家超1000億元的大型汽車流通企業。汽車零售百強企業營業額占行業總量的比重超過30%。
| 數據 |
2011年，排名全國前五位的國內大型經銷商集團中，年營業收入均超過400億元。2011年，廣匯汽車收入640.88億元，龐大汽車收入554.55億元屈居第二，接下依次是國機汽車股份508.21億元，利星行汽車473.9億元，中升汽車集團419.03億元。
成都有三家經銷商入列，最大的東創建國以123.33億元位列16位，三和汽車、港宏汽車分別為50億元和48.25名列50位和51位。
《意見》留出想像空間
巨頭打造“千億”夢想
【據統計，2010年度，5家上市集團融資規模達到133.76億元；2011年，8家上市集團的總融資規模超過200億元。】
來自中國汽車流通協會的數據顯示：2010年，超過主營業務收入超過百億的經銷商只有13家，百強企業中，上市集團5家，而到了2011年，有21家過百億，上市集團有8家。2011年，廣匯汽車首次超越龐大集團，以主營業務收入640.88億元的成績等上榜首，龐大集團和國機汽車則分別以554.55億元和508.21億元的成績位居第二和第三。為了迅速做大做強，實力車商加快了融資和整合的步伐。據統計，2010年度，5家上市集團融資規模達到133.76億元；2011年，8家上市集團的總融資規模超過200億元。大型汽車集團正在加速“跑馬圈地”：龐大集團在2011年通過一系列並購，新增了400多家4S店； 2011年中，廣匯汽車先後收購了唐山中潤等30餘家汽車銷售公司；而正通汽車在收購中汽南方後一下就新增了31個經營網點。千億級經銷商的頭銜為何會有如此大的吸引力？“毫無疑問，船越大抗風浪的本領越強。而且更容易融資，或者得到政策上的支持。”一業內人士的看法或許有著現實意義。《意見》中還有如下表述：“支持有條件的汽車流通企業通過跨地區兼併重組、發展連鎖經營、創新管理制度，實現標準化、品牌化、集約化經營……”雖然只是寥寥數字，但無疑給車商們留出了一個巨大的想像空間和發展動力。
收購、兼併、重組的結果，
促使行業集中度大幅提高
【全國乘用車市場資訊聯席會副秘書長崔東樹認為，總體而言，大經銷商的出現會提升行業服務水準，但要注意避免經銷商的縱向壟斷趨勢。】
車市中，更多的是小魚。據不完全統計，全國目前有超過6萬家經銷商，其中75%為單店經營。“大魚吃小魚”的物競天擇式的生存法則，在車界同樣適用。面對越來越強大的行業巨鱷的競爭，小車商們很難有較強的抵禦能力。在車市增速下滑、競爭壓力增大、經銷商利潤驟降甚至入不敷出的大背景之下，對很多單打獨鬥的小經銷商而言，併入大型汽車集團已經成為最理想的結局。眼下，這種整合運動就正在成都車市上演，而且坊間傳言成都還有大型集團也面臨整合。
“經銷商集團整合資源、兼併重組步伐加快。”中國汽車流通協會會長何黎明在2011中國汽車流通行業年會上表示說：“可以預見，收購、兼併、重組的結果，將使行業集中度大幅提高，千億級銷售規模的超大型汽車經銷商集團即將誕生，這不僅在汽車流通行業中的分量加重，而且在汽車產業裏的話語權將進一步得到提升。”
因為廠家控制了產品和管道，經銷商長久以來都處於一種相對弱勢的狀態，業內認為，超大型汽車集團的出現，會在一定程度上改變這種狀況，經銷商影響廠家可能會成為現實。實際上，在局部市場已經出現了這樣的情況，例如，龐大拿下雙龍的代理權、東創建國汽車與海馬汽車達成在四川建網的協議等等都有這樣的苗頭，經銷商“反客為主”也不是沒有可能。
“經銷商兼併集中化趨勢不可避免，一些經營狀況不好的經銷商也應該被淘汰出局，剩下的是服務好、善於經營的經銷商集團。”全國乘用車市場資訊聯席會副秘書長崔東樹認為，總體而言，大經銷商的出現會提升行業服務水準，但是他同時指出：“但要注意的是，在行業進行洗牌的同時，要避免經銷商的縱向壟斷趨勢，以免不利於對消費者權益的保護。《意見》也注意到了千億車商形成後對車市可能帶來的影響，它指出：將構建和諧穩定的零供關係。在堅持實施汽車品牌授權銷售的基礎上，通過各種方式保障消費者、經銷商、供應商各方的合法權益。例如杜絕收取建店保證金、強制搭售和規定庫存數量等不公平交易行為，維護經銷商的合法利益。支持汽車供應商與品牌經銷商建立溝通機制，促進供應商和經銷商共同發展等，對於目前處於弱勢地位的車商而言，這無疑堅定了他們做大做強的信心。
成都商報記者 王飛 張國鴻
千億級經銷商的頭銜為何會有如此大的吸引力？“毫無疑問，船越大抗風浪的本領越強。
而且更容易融資，或者得到政策上的支持。”一業內人士如此表示。
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